Отчет о походе по Кавказу — Приэльбрусье

1) подъезд к Терсколу по самому быстрому пути, автомобильному шоссе Р217 и А158 2) восхождение и спуск, собственными силами, не прибегая к услугам канатной дороги 3) движение в сторону Кисловодска через горы по грунтовым дорогам Планирование похода осуществлялось с помощью сайта maps.yandex.ru и сканированных карт генштаба.

На велосипеде по Приэльбрусью.

Район проведения: Россия, Кабардино – Балкарская Республика, Ставропольский край Время проведения 14.07.2013-20.07.2013 Количество дней- 7 Пройденное расстояние – 352 км

Участники

Артур- 37 лет Илья-16 лет Алена- 14 лет

Маршрут запланированный

Пятигорск- Баксан-Заюково-Тырнауз-Терскол- Поляна Азау-приют-Гарабаши-Поляна Азау- Тырнауз- Кенделен- Каменномостское-Хабаз –Кичи-Балык-Кисловодск

Маршрут пройденный

Пятигорск- Баксан-Заюково- Тырнауз-Терскол- Поляна Азау-приют-Гарабаши-Поляна Азау- Тырнауз- Кенделен- Каменномостское – Малка- Пятигорск

13.07.2013 День первый

Пятигорск- Баксан-Заюково, 81 км, асфальт Перепад высот за день 220 метров В Пятигорск прибыли на рассвете, собрали велосипеды, навьючили баулы и сразу поехали к Кисе Воробьянинову и Остапу Ибрагимовичу. Город удивил чистотой, тишиной и тем, что в 5 утра в парках было много гуляющих людей. Даже были исключительно женские компании. Ну не ожидал я такого на Кавказе увидеть. Киса Воробьянинов стоял на своем рабочем месте. В окружающем воздухе носилось «Же не манж па сис жюр. Гибен зи мир битте цвайи марк. Подайте бывшему члену Государственной Думы!» Но увы, никто ему не подавал. Мы как могли поддержали старика. Поехали к Провалу. Кто не знает, это подземное озеро. Остап Ибрагимович нас любезно принял, но увы, Провал был закрыт. Но не на ремонт, а на ночь. Чуть ниже провала находится термальный источник – небольшое углубление в камне, заполненное водой, где может поместится 3-4 человека, но даже в пять утра мест не было, и стояла очередь из желающих покупаться. Температура воды на ощупь 28-30 градусов. Провал находится на склоне горы и поэтому нам удалось обозреть окрестности. Вот она – наша цель. Эльбрус вдали. Сразу скажу, что Эльбрус вы видели всего 2 раза. Второй раз, когда были на нем)) Начали выезжать из Пятигорска на Баксан. Дорогу нашли быстро и без проблем. Как оказалось в Баксан ведет федеральная трасса. По моему заблуждению, федеральная трасса, это должно быть что то большое, красивое и ровное. Не тут то было. Оказалось, что это обычная дорога, по одной полосе в каждую сторону. Трасса узкая, обочина без покрытия, машин много, водители с кавказcким темпераментом, вдоль дорого памятники погибшим автомобилистам. Временами было неприятно. Большинство водителей не могут проехать, не посигналив или даже не выкрикнув из окна, проезжая мимо. Сначала было непривычно, но через несколько дней я понял, что велосипед на Кавказе, на котором едет взрослый человек, да еще и с грузом – редкость. Ну не ездят джигиты на велосипедах, мы видели только детей. Поэтому столько интереса. На дороге в Баксан, примечательно солоноватое озеро Тамбукан, от Пятигорска нужно отъехать 10 км до него, мы там позавтракали и покупались. Вода по солености похожа на морскую, прозрачная и теплая, рекомендую. Через озеро проходит граница между Ставропольским краем и Кабардино- Балкарией. У пограничной стелы – фото. Температура воздуха росла с каждым часом, и к полдню стало нестерпимо жарко. Решили переспать жару в тени, где то недалеко от Кубы. В три часа дня снова начали движение. Дорога однообразная, предгорья поперек направлениям движения, то небольшой подъем, то небольшой спуск. Так докатили до Баксана. Тут начиналась более интересная часть похода, наш маршрут резко поворачивал в долину реки Баксан, по ней идет шоссе до самого подножия Эльбруса, туда нам ехать сегодня и завтра. Начало подъема по долине Баксан очень плавное, подъем практически не чувствуется. От Баксана до Заюково – сплошное село на протяжении семнадцати километров. Начался дождь, первый в походе, и мы остановились у магазинчика переждать и купить хлеба. Хозяин магазина проявил гостеприимство и предложил переждать у него во дворе, но мы отказались, так как дождь уже заканчивался. Кстати про гостеприимство. Никаких проблем с местным населением не было, по пути нас даже звали выпить на свадьбе, но несколько раз мы встречали молодежь лет 15-16, которые очень агрессивно требовали нашей остановки, что-то кричали и размахивали руками. Останавливаться и выяснять совсем не хотелось. Спокойно ехали и делали вид, что это нас не касается. В Заюково мы встретили Марио, румынского физиотерапевта и по совместительству велопутешественника. Он бросил работу, купил велосипед и две недели назад выехал из Бухареста, пересек Молдову и Украину. В плане у него было проехать Россию, взойти на Эльбрус, затем пересечь Главный Кавказский хребет по Военно-грузинской дороге, проехать Грузию, въехать в Турцию и там искать попутный грузовик на Стамбул, на все про все у него при выезде было 100 долларов. Марио тащил с собой альпинистскую экипировку для подъема на Эльбрус, в том числе ботинки. По моим подсчетам вес его баулов превышал 35 кг, во всяком случае, к месту ночевки велосипед с баулами вместе он спустить не мог, разбирал и спускал по отдельности. На ночь он решил присоединиться к нам. Общий язык мы нашли быстро – им оказался английский. Познаний в нем с обеих сторон хватило, чтобы обсудит поход Марио, Эльбрус, низкие зарплаты румынских врачей и, ну как без этого, заключение Юлии Тимошенко. Разговаривая, мы доехали до конца дня. Лагерь устроили метров через 400 после окончания Заюково. На высоком берегу реки. Воду набирали в фонтанах, которые били из трубопровода, который снабжает Заюково водой, так как в реке вода очень мутная. Где-то за облаками нас ждал Эльбрус.

14.07.2013 День второй

Заюково-Тырнауз-Терскол, 78 км, асфальт Перепад высот за день 1380 метров Утро порадовало хорошей погодой и одним спущенным колесом. Марио был уже практически собран, когда мы проснулись. Он попрощался и поехал вперед. Мы остались собираться и клеить спущенное колесо. Клей «Момент» отказался клеить резину, придется по пути купить новый тюбик. После неспешных сборов выехали и мы. Дорога по-прежнему ровная, с небольшим уклоном наверх, машин мало. Горы с обеих сторон все выше и выше, местами долина сужается в ущелье. Виды вокруг завораживают. Постепенно набираем высоту, как и горы вокруг. Скорость 10-15 км час. Такой подъем тянется практически то Тырнауза. Интересная особенность, на каждом мосту, а их много по пути, стоит стадо коров, видимо там хорошо обдувает ветерок. Из-за этого все мосты покрыты хорошим слоем навоза и пахнут соответственно. Коровы нехотя расходятся при приближении транспорта. Тырнауз, был построен в 30 годах, для разработки вольфрамо- молибденового месторождения. Оно находится над городом, туда тянется длинный серпантин, при подъезде к городу видна гора, срезанная разработкой и отвалы пород. Сейчас рудник заброшен. Город большой, много магазинов, органы власти и большой стадион. Часть квартир в домах брошены – окон нет. В городе покупаем клей, продукты и айран, который очень понравился всем без исключения. После Тырнауза долина становится еще более «горной». Уже иногда приходится толкать велосипеды в гору. Река Баксан впечатляет своей быстротой и мощью, интересно сплавляются ли по ней? Дорога часто идет по ущелью, которое временами расширяется в долину. После Тырнауза начал дуть сильный ветер. Он попутный, что радует. Иногда кажется, что велосипеды катятся исключительно от ветра. На дороге стоят памятники проводникам- первовосходителям. Киллару Хаширову и Ахие Соттаеву А дорогу стережет снежный барс. Въезжаем в национальный парк «Приэльбрусье». Разведение костром и постановка биваков запрещена, за исключением, специально предназначенных мест. Табличек с указанием этих мест не видно, первое такое место мы нашли в поселке Эльбрус. Сверху, скваозь просветы в облаках видны снежники и ледники. Горы все выше и круче. Выше поселка Тегегекли находится Поляна Нарзанов, как говорят, там бьют больше 20 источников и все с разным вкусом, она хорошо видна с дороги, но находится на другом берегу реки. Заезжать нет желания, к тому же мы 30 минут назад мы уже попили нарзан, и даже набрали его в бутылку из придорожного нарзанного источника. Поскольку восхождение на Эльбрус нами планируется без использования подъемников, необходимо сегодня как можно ближе подъехать к Тесколу. Силы к концу дня у нас совсем слабые, поэтому движемся еле-еле. Вот и Терскол, но места под бивак все нет и нет. У поворота на Чегет, встречаем группу туристов, собирающих хворост. Они стоят на биваке, но советуют немного вернуться и встать у слияния рек Баксан и Донгузорун. Так и поступаем, нарушая режим заповедника, становимся у реки Донгузурун. Повсюду остатки каких то строений, видимо, раньше тут регулярно стояли палаточные лагеря. Но сейчас никого нет. Поскольку за день я хорошо просолился, решаю искупаться, такой холодной воды я еще не видел. Я купался зимой и в Черном море, и в Днепре, но это что-то особенное. Кажется, тепло из тела выкачивается каким то гигантским насосом. Окунуться глубже, чем по пояс мне не удалось. В просветах облаков над нами периодически виден ледник, температура падает очень быстро, и с наступлением темноту уже всего 8 градусов тепла.

15.07.2013 День третий, совсем не велосипедный.

Перепад высот 1750 метров Сегодня у нас подъем пешком на Эльбрус. Погода не особо располагает, все на верху затянуто тучами, но дождь еще не идет. Для подъема нужно где-то оставить велосипеды и лишние вещи. Едем в Терскол. За ночь силы вернулись, и там, где вчера уныло плелись в гору, сегодня бодренько крутим педали. Примерно через 2,5 км центр поселка. Для начала едем в МЧС, убеждаемся, что нам регистрироваться не надо, так как на самый верх горы мы не пойдем. Камеры хранения у них нет, не оказывается ее и в ближайших гостиница. Камера хранения есть в на базе отдыха министерства обороны «Терскол», но она закрыта без видимых причин, и говорят работает по требованию, а кладовщика надо искать в какой-то пятиэтажке. В общем туристический сервис, мягко говоря, не на высоте. Еду на автобазу санатория, и договариваюсь поставить велосипеды и вещи в бокс для грузовиков.С собой наверх мы берем только немного еды, много одежды и спальники. От Тескола до Поляны Азау, где начинается подъем чуть больше 4 километров. Дорога идет в гору, с почти постоянным подъемом 10%. Идем быстро, но начинается довольно сильный дождь. Одеваем ветровки. Вот и станция подъемника. Тут продаются сувениры, магнитике и ура, я наконец покупаю карту Кабардино-Балкарии. Небольшой отдых. Дорогу наверх сразу видно, от поляны она идет прямо в лоб, вдоль трассы канатки. Начинаем медленный подъем. Погода меняется каждые 20 минут сначала пасмурно, потом град, потом дождь. Дорога из себя представляет очень крутой, каменистый серпантин. Проехать по нему под силу только полноприводным машинам. Так выглядит долина реки Баксан. А это дорога, чуть выше станции Кругозор. Высота примерно 2950 метров. С набором высоты все холоднее и холоднее Вот уже и нижний край ледников. Вокруг все больше и больше базальтовых камней, глыб и скал. Если кто-то будет еще там, обратите внимание на структуру базальта. Очень хорошо видно как текла лава, как она деформировалась и застывала. Первоначально я переоценил наши силы, и недооценил капризы погоды. О ночевке мы договорились в приюте Мария. Он находится на высоте 4200 метров. Там обычно меньше людей, чем у верхней станции канатной дороги. Но он выше на 400 метров и идти по нему от станции нужно по леднику. Когда мы поднялись до Бочек, ни желания идти дальше и искать приют, ни сил не было. Дул ветер, шел дождь и видимость не превышала 50 метров, после 20 шагов по снегу ботинки потяжелели и похолодели. Возле станции канатной дороги Гарабаши находится 20-30 вагончиков, оборудованных под жилье. Хозяева у всех разные, и к счастью для нас находится место в вагончике прямо здесь. Стоимость 400 рублей с человека в сутки, расчет сразу. Предлагаемые услуги- спальное место с матрасом и одеялом, возможность пользованием газом, посудой, свет вечером от генератора. Всего на подъем потратили 6 часов. Перепад от Поляны Азау до Бочек – 1500 метров. Снаружи туман, периодически переходящий в дождь. Температура около 4 тепла. Не видно вокруг ничего дальше близлежащих вагончиков. Остаток дня проводим общаясь с местными гидами и отдыхая. Как оказалось, в Кабардино-Балкарии межнациональная дружба на высоком уровне. Большая часть населения республики – кабардинцы, они традиционно живут внизу, на равнинах. Балкарцев меньше и они заняли горы, и поэтому кабардинцев по уверению местных в горы работать не пускают. Все инструктора, гиды, повара – исключительно балкарцы (во всяком случае так утверждал гид, живущий рядом с нами) На приюте живет много европейцев и группа китайских альпинистов. Они поднялись подъемником сегодня утром и готовятся через день взойти на Эльбрус, для них это высшая точка Европы. Считается почетным покорить все вершины частей света. Но сейчас в тумане, мне кажется, нет никакого Эльбруса, есть только туман.

16.07.2013 День четвертый. И снова на конях.

Эльбрус- Гунделен – 75 км, асфальт Перепад высот 3100 метров Просыпаюсь в пол пятого. Сквозь запотевшее окно видно синее небо, выхожу. Ночью был мороз и снег хорошо промерз, можно бегать и прыгать по нему не проваливаясь. Обхожу вагончики и..,,,, Сказать что Эльбрус огромный – мало, он очень огромный и очень красивый. Хорошо видна тропа, по которой восходят. Восходители, которые часа 3 назад пошли наверх, только проходят скалы Пастухова. Маленькие точечки на белом снегу. Но кажется, что до них идти минут 20-30. Бужу Илью и Алену, стоило подниматься на 4000 метров, чтобы такое увидеть, а теперь не стоит спать. Над Эльбрусом дует сильный ветер. Видно, как воздух поднимается, у вершины конденсируется влага, образуется облако, которое перетягивается через гору. Каждая вершина формирует свое отдельное облако, минут через 20 облака дрейфуют на несколько километров и замирают. Минут 40 гуляем, смотрим. Альпинисты выходят на тренировочный подъем. Кажется, что идти до вершины 1,5-2 часа, но на самом деле около 10. У нас высота 3900, а подниматься до 5642. Погода меняется. Облака поднимаются снизу и скоро все заволакивает туманом. Кина не будет, электричество кончилось. Завтракаем, собираем вещи и выходим. Подъемник еще не работает, к тому же (досадное недоразумение) у нас нет билетов на него. С 3800 до 3500 спускаемся пешком. Идти конечно легче сем наверх и быстрее, но все равно тяжело. Спускаемся к станции Мир, тут памятник защитникам Эльбруса, музей. Идти пешком дальше совсем не хочется, надо садится на канатку. Персонала на станции нет, посадка и высадка происходит самостоятельно. Забираемся в кабинку, стоящую у причала. Сидим минут десять. Тишина. Не выдерживаем и выходим, и кабинка тут же стартует вниз. Идем немного гуляем вокруг станции. Начинает работать, новая «французская» канатная дорога, но нас туда без билетов точно не пустят, там за посадкой следят операторы. Приходит новая кабинка, забираемся в нее и ждем. Минут через 15 подходят еще два спускающихся, по их информации на кругозоре обязательно проверяют билеты. Ждем вместе, наконец кабинка едет вниз. На станции пересадки Кругозор билеты не проверяют, и мы успешно спускаемся к Поляне Азау. Высота 2300, тепло, зеленая травка. Идем за в Терскол за велосипедами. Они в целости и сохранности, остается только перепаковать вещи и ехать. Ехать вниз – сами знаете, легче чем наверх, и скорость выше. По пути заезжаем на Чегет, там раньше был рынок, где продавались шерстяные изделия местного производства недорого. Рынок остался, но низкие цены испарились. Покупаем пару магнитиков и продолжаем спуск. Заезжаем на поляну нарзанов, но нарзаны пить совсем не хочется, Эльбрус все дальше и дальше сзади. Встречный ветер очень тормозит. Странно, вроде и уклон дороги сильный, а велосипед не едет. После Тырнауза ветер утихает, и не смотря на то что уклон становится очень небольшим- скорость значительно увеличивается, катим 20-25 км в час. Вот и поворот на Гунделен. Начинает капать дождик, и решаем остановится с другой стороны от села. Там какое-то пионерский лагерь, который наглухо заколочен, несмотря на разгар лета и коровник. Между ними и останавливаемся. Внизу течет ручей, вода мутная, но если прокипятить – пить можно.

17.07.2013 День пятый. Дождливый

Кенделен- Каменномостское, грунтово-щебеночная дорога, 51 км Перепад высот – 850 метров С утра решили быстро собраться и доехать до чистой воды, где и позавтракать. Навигатор показывает, что мы стоим на правильной дороге, а карта показывает, что другой дороги нет. Как оказалось бессовестно врут. Хорошая асфальтированное шоссе идет от шоссе А-158 по правому берегу реки, через село Гунделен, в конце села переходи на правый берег реки и начинается грунтовая дорога, которая поднимается на плато. Но карта говорит, что моста через реку нет, и шоссе заканчивается в селе тупиком. Поэтому, мы час едем по заброшенной дороге, поднимаемся вверх на 200 метров, потом сбрасываем их, и выезжаем в село на асфальт, где могли оказаться минут 40 тому назад. Асфальт заканчивается у выезда из села и начинается гравийная дорога, ведущая наверх. За дорогой ухаживают, местами есть столбики, где раньше висели дорожные знаки, ручьи текут под дорогой в бетонных трубах, а не сверху. В начале подъема течет чистый ручеек, завтракаем, слева ущелье Урду. Дальше дорога плавно поднимается вверх. Местами едем, местами толкаем. Слева и справа заброшенные фермы. В некоторых стоят прицепы с пчелами. Кругом травы и цветы, красиво. Сенокос еще не начался, поэтому в горы мало кто ездит. На подъеме встречаем всего 2 машины, которые едут навстречу. Постепенно выходим на хребет и сразу начинается дождь. Сначала мы хотели пересидеть под кустом, но дождь не думал останавливаться. Решили заехать в ближайший кош ,он был виден невдалеке. Нас там приютили, дали попить чай, предложили сыр. Спустя час дождь приостановился, и мы поехали дальше. Дорога идет по верху плато, плавно повышаясь. Местами на дороге километровые столбики и даже дорожные знаки. Раньше видимо по дороге ездили больше, о время сенокоса, который наступит августе, машин будет больше, но сейчас дождь и их практически нет. Если бы мне кто то сказал, что по дороге нужно ехать до кинотеатра, а за ним свернуть, я бы улыбнулся. Но так оно и есть. На высоте находится кинотеатр. За зданием следят, не уверен, что звук Dolby и 3D, но очки мы одели. От кинотеатра дорога уходит прямо, и идет еще километров 60 по плато, нам же нужно было вниз, в Каменномостское. Едем до развилки, где поворачиваем направо. Дорога основательно размокла, грязь, лужи. Тормоза визжат страшно. Табуны лошадей, которые гуляют по плато, разбегаются в ужасе, коровы спокойно стоят и даже не обращают внимание. Спускаемся по грунтовке, особо не разгонишься. Но спуск очень плавный, практически с постоянным уклоном. Вокруг много ферм, где держат овец, коров и лошадей. Наконец въезжаем в село, дождь немного прекращается. Нам нужно проехать село, выехать за него и ставить лагерь. Через село идет хорошая асфальтированная дорога.

18.07.2013 День шестой, Дождливый.

Каменномостское- Малка- Пятигорск, асфальт, 67 км Перепад высот 350 метров Утро не порадовало солнцем. Все небо затянуто низкими, черными, осенними тучами. Намеренно затягиваю выезд из лагеря, моем и смазываем велосипеды, ждем, может что-то изменится в природе? Ехать наверх, подниматься до 2000 метров и мокнуть на такой высоте- желания нет совершенно. Наконец природа дает нам знак – начинает идти дождь. Окончательно убеждаемся, чтонужно изменить запланированный маршрут и ехать не через горы, а по шоссе. Прячу подальше фотоаппарат (дальше фоток не будет) и с чистой совестью едем вниз в Каменномостское, дождь подтверждает наше решение, усиливается. Ближайшие пять часов он не остановится, лишь периодически будет ослабевать до мороси. Хорошо, что мы поехали вниз. Едем до поселка Малка, и выезжаем на уже знакомую федеральную трассу. Под дождем ехать так же плохо, как и в жару, но почему то быстрее. За 2 часа докатываем до Пятигорска и ныряем под спасительную крышу вокзала. Собственно велопоход закончен, до Кисловодска доедем электричкой. Как оказалось провоз велосипедов в электричке в России стоит дороже, чем проезд пассажира. Пассажир 90 рублей, велосипед 120. Логика есть, но по карману бьет. Едем электричкой в Кисловодск. Дождя нет, но небо хмурое, все холмы вокруг затянуты плотными тучами. Нет никакого желания ехать и искать место для лагеря. В Кисловодске на вокзале снимаем квартиру, после торгов договариваемся за 1100 рублей со всех. И о чудо, тучи расходятся и от туда появляется длань господня солнце. Видимо, нам надо было еще в Гунделене потратить 1100 рублей. И пусть мне теперь кто то докажет, что Путин не применяет климатическое оружие. Илья и Алена остаются в квартире, а я иду в супермаркет за продуктами. Кстати выбор продуктов- очень даже скромный, хотя супермаркет – средних размеров. Набрал продуктов сколько смог и домой. Вечером прогулялся по центру Кисловодска. Вспомнил поговорку «Бог, забрал силы – забери и мысли». Что это за пылесос, который дарит радость жизни?

19.07.2013 День седьмой, финальный

С утра немного погуляли по городу, и зашли в галерею нарзанов. Это длинный зал краниками из которых течет нарзан разного состава и температуры. Вход свободный, пей – не хочу, но только из стаканчика, в бутылки набирать нельзя. Центр города красивый, чистый, тихий, но очень маленький. Все заточено под нарзаны, их пьют и в них купаются. Выводы: Вне зависимости от маршрута обязательно нужно брать с собой газовую горелку, это упрощает выбор места для лагеря. Вода не везде хорошего качества. В больших реках она, скорее всего, будет мутная и грязная. В маленьких скорее всего – хорошая. В отличии от Крыма, вода есть практически везде. Тащить воду наверх не надо. Реки, показанные на картах, не пересыхают даже в июле.

Деньги.

Обязательно нужно купить рубли в Украине. В Киеве в обменниках курс очень даже нормальный. В поезде ходят менялы и предлагают обмен, но курс отличается от Киевского на 25-30%. В России поменять гривны на рубли – это большая проблема. Проще поменять евро и доллары, но обменники есть только в крупных населенных пунктах, работают они только в дневное время и в рабочие дни.

Стоимость билетов.

Плацкартный билет Киев- Пятигорск стоит около 700 грн в одну сторону. Билеты нужно покупать за 45 дней, потом на многие даты плацкарты за 35-40 дней уже нет. Наличие билетов можно смотреть на http://booking.uz.gov.ua/, но не всегда там показывается корректная информация. Во всяком случае в интернете билетов не было, а кассах были.

Документы

Внимательно проверьте все документы перед поездкой, российские пограничники проверяют их очень внимательно. У нас отказались принять свидетельство о рождении, так как оно было сильно потерто на изгибе. Хорошо, что у нас собой был еще проездной документ. Погода на Кавказе очень переменчивая. Нужно быть готовым к жаре и к проливным дождям.